6月16日，美的宣布旗下子公司MECCA启动收购德国库卡集团所有股份的自愿公开要约收购流程。美的以每股115欧元价格溢价30%收购库卡，目标是增持库卡股份至30%以上，并未像外界所传不高于49%。美的董事长方洪波说，所谓49%上限是外界的想象。按照德国监管要求，美的必须向库卡所有已发行的股本提出要约收购。德国联邦金融监管局已于6月15日批准发布要约收购文件，美的股东大会已于6月6日通过批准该交易。收购之后美的持股比例将取决于有多少股东接受要约，理论上如果全部股东都接受，美的需要动用40亿欧元，约合292亿人民币。此次要约将于德国法兰克福时间2016年7月15日24时结束。如不出意外， 一个月后美的将拿下全球领先的机器人制造商库卡。一部名为《德国工业4.0震撼》的短片曾在网上让不少国人大呼惊奇。在这部短片中，宝马的无人工厂里，超过90%的工作都由机器人操作执行。这些工业机器人的生产商，就是德国库卡（kuka）机器人公司。作为全球工业机器人四大家族之一，库卡的工业机器人几乎遍布德国乃至全世界的制造工厂里。那些闻名世界的德国企业，奔驰、宝马、大众、博世，都是它的忠实客户。可以说，它是德国工业自动化的基石。这家企业长期获得来自中国的青睐。中国企业近年在海外的投资并购如此多，然而美的向库卡发出的并购要约却罕见地让德国政府踟蹰不前。德国政界不止一次表示，担忧美的收购库卡导致技术外流。在公众领域，这一收购并未引起巨大的关注，但在专业领域，这家位于中国南部的家电巨头此举让欧洲震动。“中国以前并购的是德国濒临破产企业，但现在并购的是德国成功且科技尖端的企业。” 对于美的收购库卡，《法兰克福新报》表示。“政界人士担心，被视为德国‘工业4.0’核心的相关技术将因此流入中国。”对此，英国《金融时报》报道。被政治化的收购这个意外，可能来自政界而非商界。据德国股东协会DWS负责人罗兰·克劳斯透露，也是在汉诺威工业展上，默克尔总理表示：“库卡是工业4.0-德国产业的未来。”Dealogic的数据显示，今年年初以来，中国投资者以大约每周一家的速度收购德国公司。据《德国商报》透露，德国政府正在评估一些方案，旨在保护德国企业免于被外国投资者肆意收购。3天前，在北京访问的德国总理默克尔对这起收购表达了罕见的关心。她说，不排除中国企业收购库卡的可能性，但她又放话：“德国的任何人都可参与库卡交易”。此前，德国经济部长加布里尔公开声称希望有德国或欧洲公司对库卡给出新的收购要约，作为对美的报价的另一选择。虽然他同时也承认，这毕竟是一桩企业行为。库卡管理层和大股东对收购乐见其成，毕竟没人比美的出价更高。据德国媒体报道，德国政府正在积极与大企业接触动员他们买下库卡，其中就包括工业巨头西门子。不过大企业们反应冷淡，西门子集团CEO乔伊.凯瑟(Joe Kaeser)说，如果我们对库卡有兴趣早就行动了。中国政府对美的收购库卡也高度关注，中国国务院总理李克强说，对于两国企业在法律框架内按照市场原则和国际通行惯例开展互利合作，中德双方都持支持和开放态度。默克尔访华期间，美的集团副总裁李飞德应工信部、商务部和发改委要求，已赴北京介绍沟通相关情况。为什么美的对库卡的收购会惊动默克尔因为这次我们买的不是别人主动放弃的资产，而是布局未来的优质资产。公告显示，2015年库卡集团实现营业收入近30亿欧元，息税前利润为1.36亿欧元，营收的46%来自欧洲，35%来自北美，19%来自亚太和其他地区。按照双方之前的披露，收购后库卡在中国的营收将从4.25亿欧元提高到10亿欧元。在宝马的德国工厂里，来自库卡的工业机器人不仅能够做焊接、铸造、搬运这样的活，甚至可以取代传统人工，缝制汽车座椅。据库卡官网介绍，以前，宝马公司只使用人工缝制汽车座椅的主要部件。新型的 7 系列汽车由于缝制工艺复杂，公司决定进行一项改革，要求让工业级企业进入生产线，制造质量更高的座椅。库卡机器人 KR30 可为7 系列汽车的多功能座椅及简单座椅缝制多种颜色靠背和座垫的皮套。对宝马公司来说，选择库卡机器人做“裁缝”后，大大缩短了流程并提高了座椅质量。“现在国内的汽车在制造时，并不能解决真皮座椅的精细化缝制问题，为了避免针孔参差不齐，大多是通过人工缝制的方式，在这一点上，德国企业已率先突破了这一难关，启用了‘机器人裁缝’。” 对此，一汽大众总公司一位生产设计师在接受国内媒体采访时表示。这只是库卡给汽车制造带来诸多改变的一项而已。德国大众汽车工厂生产线，目前已达90%自动化，库卡机器人功不可没。在这里，机器人采用独特的PCBASED控制系统，能在微软Windows界面操作下工作。这个系统只需要一些简单的规划和设置就可使用，其MTBF（平均故障间隔时间）超越7.5万小时。2013年，库卡还顺利通过了美国电动汽车特斯拉的审核。如今，特斯拉号称全球智能化程度最高的生产车间里，也有库卡工业机器人的身影。“汽车行业是库卡的强项，这和企业的历史不无关系，”库卡机器人（上海）有限公司首席执行官孔兵曾介绍道，“1956 年，库卡实现焊接设备机械化，向大众汽车提供了第一条多点自动焊接生产线。鉴于汽车工业对高性能可靠机器人的需求，库卡经历17年的不断探索与革新，于1973年开发出了第一台自己的工业机器人。这一背景造就了库卡在汽车制造行业的强势地位。”事实上，目前库卡50%的机器人与控制系统应用于汽车行业。根据IFR2015年的数据，在汽车制造领域库卡机器人的市场份额在全球和欧洲都是第一；在一般工业领域机器人的市场份额位居欧洲前三名。除了汽车，库卡也积极接入新兴领域，尤其是食品、塑料、金属加工、铸造、电子、医疗技术和娱乐业。库卡也和德国工业的另一领头军西门子就打造数据化未来工厂达成协议，库卡将其系统与西门子系统进行无缝连接，从而降低机器人及数控机床操作的复杂性，实现更快的通信速度，有效带动整个集成产业链的发展。不过这些都不能和库卡相比，加入美的后，库卡在中国营收从4亿到10亿，全球营收30亿欧元又会增长到多少？看来美的集团2000亿目标指日可待。
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