资讯导读：今年618期间，京东配送机器人在中国人民大学送出日常配送运营的第一单。京东自2016年5月成立X事业部以来，就开启了不断升级的智慧物流之旅――无人机、配送机器人从研发到配送试运营，无人仓完成了物流机器人的原型开发并提供开放平台给行业合作伙伴。今年这些高科技正用“智慧”的方式保障着正在进行的京东618全民年中购物节。 当下尤其是快递物流环节，对于人力劳动的开发已达极致状态。每逢大促，快递小哥跑断腿，仓库大山处处堆。据京东方面发布的数据，在6月1日-6月18日，京东商城累计下单金额达1199亿元，累计卖出商品超过7亿件，相当于每个中国家庭在618购物节期间都在京东购买了1.6件商品；这些商品形成的包裹总重量相当于957架满载的空中客车A380，可以装满5.9万个12米的集装箱。 另一方面，随着电商的迅猛发展，中产阶级的逐渐崛起，农村居民购买力不断提升，而两者之间需要建立起一条更快的运输通道，汽车运输优势渐失，机器人送快递将打开升级之门，降低成本消耗。于是，为了能够提高配送效率降低人力成本，电商巨头开始寄希望于“智能化、自动化“手段。 京东创始人刘强东在接受央视采访时说，未来5-8年，给你送货的可能全都是机器人了。起码现在，无论是在京东物流，还是阿里旗下的菜鸟网络，部分技术已经落地到了仓储和配送环节。 刘强东还表示，未来从产品的采购到库存的配给、到库网的调拨，到整个生产，到送到配送站，到配送站送到消费者，整个过程中是没有任何人参与和干涉，整套都是人工智能的系统和机器人的劳动来解决的。随着我们技术的最近几年不断积累，我们有信心大概五到八年左右的时间，基本上可以实现了。 为此，京东方面正在各地不断进行机器人送快递测试。日前，京东配送机器人在中国人民大学完成了首单任务的“执行”。工作人员透露，除了中国人民大学之外，首批京东配送机器人在今年618也出现在清华大学、浙江大学、长安大学等著名高校。目前，京东在全国设有1300个京东派配送站点，这些站点未来将有望陆续成为京东配送机器人的基地。 据悉，京东近日投放市场的几款无人车最大载重量300公斤，最小载重50公斤，是纯电动车。无人车在行驶过程中，后端服务台能够全程监控，行驶里程、电量等都一目了然，确保无人车不会因电量不够滞留在路途中。 “推出无人车，是为了彻底打通最后一公里。”京东X事业部负责人杨廓表示，快递员在“最后一公里”派送一件包裹的平均成本约5元，而无人车的费用是1.5元-2元，成本大大节省。按照设计无人车时速可达25公里，因为刚上线，考虑到各种交通因素，运营时速为3-5公里。 同时，杨廓介绍，京东无人车首先在北京、杭州、西安三地的高校试点，年内会逐步推广到武汉、上海、成都等地。除了高校，运营范围会扩大到工业园区、大型社区、医院等。 不过，无论是配送货车、无人机或是机器人，都只是物流体系智能化的一小部分。对于企业而言，尤其是京东这种自建物流体系已经相当完善的情况下，更重要的是物流整体的智能化。这才是诸如京东、亚马逊等电商零售企业积极投入人工智能与无人运输的真正动力。
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