加州当地时间10月24日下午，凤凰记者就中国南车参与加州高铁投标的消息采访了加州高速铁路管理局新闻官Lisa Alley， 并获悉南车可能将与包括西门子、现代在内的另外九家高铁公司共同竞争，竞标结果将于2015年公示。 目前加州高铁管理局还只是在接受意向书的阶段，接下来会与有意向的公司一一会谈，正式投标将于今年底或明年初开始，明年底会最终决定花落谁家 在已提交意向书的公司名单上，有来自意大利、德国、韩国、日本和美国的共十家公司，例如德国西门子和韩国现代Rotem，还包括了中国北车下属的唐山轨道客车和美国太阳集团的联盟。不过，据《21世纪经济报道》报道，中国北车已否认了这一消息。 记者了解到，加州政府购买列车的预算还在制定中，目前估计会在2亿到10亿美金之间，最终的数字将由竞标情况、每次订单数量决定。第一次订单可能是12-24辆，而最终则有可能需要95辆列车，由于铁路的铺设是分段进行的、列车购买也将分次完成。 对于投标列车的最低要求，Alley指出：制造商至少拥有5年以上在运行列车的制造经验，火车时速上限要能达到400公里，载客量不小于450人。 另外，根据联邦法案Buy America Act的规定，列车并须在美国生产，加州政府也鼓励外国公司在加州设厂。 记者在提交意向书的公司名单上注意到，西门子的联系地址正位于加州首府萨克拉门托，另一家日本公司Kawasaki Rail Car的联系地址位于纽约州，西班牙公司Talgo则在西雅图。 此外，加州高速铁路的铺设也是分段由竞标决定建筑商。据悉，目前第一段距的铺设合同已被一家美国公司竞得，参与下一段铺设竞标的还有西班牙公司，以及有三星参与的一家合资公司。 按照目前计划，加州高速铁路将于2018年进行第一路段200公里试运行，2022年第一路段正式运行，届时加州将成为美国第一个拥有高速铁路的州。 （凤凰财经特约记者刘爽洛杉矶报道）
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